Preços dos carros recuam no Brasil após anos de alta; avanço das montadoras chinesas impulsiona movimento

Os preços dos carros novos registraram queda no Brasil no último ano, interrompendo um período de sucessivos aumentos acima da inflação. Levantamento da consultoria Bright Consulting mostra que o valor médio de tabela dos veículos leves passou de R$ 172,5 mil, em junho de 2025, para R$ 170 mil em junho deste ano, uma redução de 1,5%.

A queda foi ainda mais significativa no preço efetivamente pago pelos consumidores. Segundo o estudo, a média desembolsada pelos compradores caiu de R$ 157,7 mil para R$ 152,1 mil no período, um recuo de 3,5%.

Concorrência chinesa muda o mercado

Especialistas apontam que a redução dos preços é resultado de uma combinação de fatores, como a amortização dos custos de novas tecnologias e, principalmente, o avanço das montadoras chinesas no mercado brasileiro.

Com modelos híbridos e elétricos oferecendo mais tecnologia a preços competitivos, as fabricantes asiáticas ampliaram a concorrência e pressionaram as marcas tradicionais a reverem suas estratégias comerciais.

Para Theo Paul Santana, especialista em comércio Brasil-China e fundador da consultoria Destino China, a política de preços faz parte de um plano para conquistar espaço no mercado brasileiro.

"A estratégia é reduzir preço, aumentar volume, fortalecer a marca e se estabelecer antes da alta dos impostos de importação. A China consegue sustentar isso por escala e verticalização, mas não significa necessariamente lucro alto no Brasil. É uma fase de captura de mercado", explica.

Tecnologia e preços competitivos atraem consumidores

Modelos como o GWM Haval H6, vendido a partir de R$ 199,9 mil, passaram a disputar segmentos tradicionalmente dominados por fabricantes já consolidadas no país.

Além do preço, os veículos chineses ganharam espaço por oferecerem tecnologias embarcadas, sistemas híbridos e elétricos e equipamentos considerados diferenciais pelos consumidores.

Sem alternativas equivalentes em curto prazo, diversas montadoras passaram a reduzir preços e ampliar campanhas promocionais.

Montadoras tradicionais respondem com descontos

A Mitsubishi reposicionou os preços de toda a linha, enquanto a Volkswagen reduziu em até R$ 10 mil o valor do T-Cross, líder entre os SUVs mais vendidos do país, e também lançou ofertas para o hatch Polo.

A Renault também passou a oferecer descontos em modelos como Boreal e Koleos, apresentados recentemente ao mercado brasileiro.

Levantamentos realizados no fim de julho mostram que promoções superiores a R$ 20 mil passaram a ser frequentes nas concessionárias e nos sites oficiais das fabricantes.

Entre os exemplos está o sedã híbrido BYD King GL, anunciado por R$ 147.990, valor R$ 25 mil inferior ao preço de tabela.

Estratégia segue modelo adotado por empresas chinesas

Na avaliação de Theo Paul Santana, a estratégia utilizada pelas montadoras chinesas é semelhante à adotada por grandes plataformas asiáticas de comércio eletrônico, como Shopee, Shein e AliExpress.

"Não é coincidência, é o mesmo manual aplicado a um produto mais caro. Quem olha apenas o preço acha que a estratégia é vender barato, mas a diferença está na estrutura que permite praticar esses valores, com cadeias produtivas mais enxutas e grande escala de produção", afirma.

Segundo o especialista, o objetivo inicial não é maximizar os lucros, mas ampliar rapidamente a participação no mercado brasileiro.

"O preço faz parte de uma estratégia mais ampla de ocupação de mercado. As montadoras chegam a faixas de preço que muitas marcas tradicionais têm dificuldade de acompanhar sem comprometer suas próprias linhas", conclui.